Chariot élévateur diesel 5T
Mise à niveau de charge précise :Augmente la capacité de transport de 12 à 15 % par rapport aux modèles de 4 tonnes ; évite les coûts superflus des unités de 5 tonnes. Une tolérance de surcharge de 15 % garantit un fonctionnement stable sur les rampes ou avec des charges exceptionnelles.
Puissance optimisée pour toutes les conditions de travail :Moteur diesel sur mesure offrant un couple élevé à bas régime ; capacité de franchissement de pentes à pleine charge jusqu’à 20°. Fonctionnement fiable de –25 °C à 48 °C, permettant un fonctionnement continu 24 h/24.
Durable et économique :Châssis haute résistance et mât résistant à l'usure prolongent la durée de vie de 25 %. Taux de panne < 0,5 % ; ravitaillement en 5 minutes pour plus de 10 heures d'autonomie, soit une utilisation accrue de 30 %.
Adaptation flexible à de multiples scénarios :Compatible avec divers accessoires. Une seule machine permet le chargement, le déchargement, l'empilage et le transfert à moindre coût.
Chariot élévateur diesel compact de 5 tonnes : le « tonnage idéal » pour la manutention de charges lourdes, un pionnier polyvalent alliant puissance et agilité.
Dans les scénarios nécessitant un transport stable de charges de 4,5 à 5 tonnes, le petit chariot élévateur diesel de 5 tonnes, avec son positionnement précis « plus performant que le 4 tonnes et plus agile que le plus gros 5 tonnes », est devenu le « choix en or » pour les machines d’ingénierie, l’entreposage à grande échelle, l’acier et les matériaux de construction, et d’autres secteurs. Grâce aux atouts intégrés du « levage de charges lourdes sans effort, sans peur dans des conditions complexes, à la fois économique et flexible », il résout les problèmes liés à la transition de la manutention de matériaux moyennement lourds à lourds.
Capacité de charge avancée, efficacité de pointe pour les travaux lourds
Sa capacité de charge nominale de 5 tonnes comble l'écart entre les modèles de 4 tonnes, à peine suffisants, et ceux de 5 tonnes, surdimensionnés, permettant de manipuler aisément les grandes structures métalliques, les châssis de machines lourdes, les piles de palettes haute densité, etc. Comparé aux modèles de 4 tonnes, il réduit la fréquence de manutention par trajet de 10 à 12 %. Il offre également une tolérance de surcharge de 10 à 15 %, garantissant une stabilité à toute épreuve lors de surcharges temporaires ou de travaux sur rampe, évitant ainsi les interruptions et assurant la continuité de la production.
Conduite puissante, intrépidité sur tous les terrains
Équipé d'un moteur diesel haute performance de grande cylindrée, il délivre un couple important à bas régime et une capacité de franchissement de pentes supérieures à 22° à pleine charge, franchissant aisément les pentes abruptes des quais et les chemins de gravier. Sa vitesse à vide atteint 25 km/h et sa vitesse en charge se maintient à 18 km/h, réduisant considérablement les temps de cycle sur les chantiers extérieurs ou lors des transferts longue distance. La fiabilité de la motorisation diesel garantit un fonctionnement continu, de -20 °C en chambre froide à 45 °C en extérieur.
Structure durable, entretien sans tracas et économique
Il est doté d'un châssis en acier renforcé et d'un mât en alliage haute résistance. Des tests de fatigue intensifs confirment une durée de vie supérieure de plus de 30 % à celle des modèles légers et moyens. Son système diesel éprouvé présente un faible taux de panne. L'entretien courant se limite aux remplacements de base, tels que la vidange d'huile moteur et le remplacement des filtres, pour un coût d'environ 220 RMB. Les dépenses annuelles moyennes d'entretien sont 40 % inférieures à celles des chariots élévateurs électriques de même tonnage. Un ravitaillement en carburant en 5 minutes assure une autonomie d'une journée complète, éliminant ainsi les temps d'attente liés à la recharge et augmentant l'utilisation du matériel de 25 %.
Extension flexible, couverture complète des scénarios
Sa conception allie compacité et stabilité, avec un rayon de braquage minimal de 3 m, permettant une grande agilité dans les allées d'atelier standard et les rayonnages à forte densité. Compatible avec des accessoires tels que des translateurs latéraux, des pinces et des rotateurs, elle facilite la manutention de charges spéciales comme les tuyaux, les bobines et les articles de formes irrégulières. Une seule machine couvre l'ensemble des opérations de chargement, déchargement, empilage et transfert, réduisant ainsi les coûts d'investissement liés à l'acquisition de plusieurs équipements.
Le petit chariot élévateur diesel de 5 tonnes, avec ses atouts majeurs que sont « un levage lourd plus aisé, une puissance accrue et des performances plus économiques et fiables », constitue le « meilleur pont » pour la transition entre la manutention de charges moyennes et lourdes et la manutention de charges lourdes, garantissant une productivité élevée grâce à des capacités réelles et solides.
| SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DU CHARIOT ÉLÉVATEUR | ||||
| Performance | Modèle | CPC50K/CPCD50K | ||
| Capacité nominale | kilos | 5000 | ||
| Centre de charge | mm | 500 | ||
| Type de puissance | Diesel | |||
| Vitesse de levage maximale (pleine charge) | mm/s | 330 | ||
| Max. Vitesse de conduite (pleine charge) | km/h | 22 | ||
| Capacité de remorquage maximale (à pleine charge) | kN | 15.5 | ||
| Capacité de franchissement de pente (pleine charge / à vide) | % | 15/20 | ||
| Hauteur de levage | (H1) | mm | 3000 | |
| Hauteur de levage libre | mm | 1500 | ||
| Angle d'inclinaison du mât (avant-arrière) | Toi | 6/12 | ||
| Rayon de braquage minimal | mm | 2850 | ||
| Largeur minimale de l'allée à angle droit | mm | 2350 | ||
| Garde au sol minimale | mm | 180 | ||
| Dimensions | Longueur totale (fourche comprise) | (UN) | mm | 4410 |
| Largeur hors tout | (B) | mm | 1380 | |
| Hauteur totale (mât abaissé) | (H) | mm | 2180 | |
| Hauteur de levage maximale | (H2) | mm | 4320 | |
| Hauteur totale jusqu'au-dessus | (Ha) | mm | 2200 | |
| Porte-à-faux avant | (A1) | mm | 545 | |
| Empattement | (aa) | mm | 1980 | |
| Bande de roulement avant | (B1) | mm | 1080 | |
| Bande de roulement arrière | (ba) | mm | 970 | |
| Pneu | Roue avant | 300-15 | ||
| Roue arrière | 700-12 | |||
| Fourchette | Largeur de fourche | (vendre) | mm | 150 |
| Épaisseur de la fourche | X4 | mm | 50 | |
| Hauteur du dossier | mm | 1275 | ||
| Longueur de la fourche | (Aa) | mm | 1220 | |
| Moteur | Modèle | X pouces AIA498B PG | ||
| Puissance nominale | kW/tr/min | 45/2300 | ||
| Max. Couple | Nm/tr/min | 193/1600-1800 | ||
| Nombre de cylindres | 4 | |||
| Déplacement | L | 3.168 | ||
| Changement | Type de changement de puissance | Mécanique/Hydraulique | ||
| Changement de vitesse (avant/arrière) | A/A | |||
| Capacité du réservoir de carburant | L | 70 | ||
| Capacité de la batterie | V/Ah | 12 V/80 Ah | ||
| Poids à vide | kilos | 5550 | ||
Notre exposition d'usine
Nous sommes un fabricant professionnel de chariots élévateurs, utilisant des marques de premier rang de renommée internationale et éprouvées sur le marché pour des composants clés tels que les moteurs, les transmissions et les essieux. Chaque aspect de la production, depuis la sélection des matières premières, la découpe et le soudage jusqu'au grenaillage, la peinture, l'assemblage et les tests, est effectué de manière indépendante dans nos installations, avec un système de contrôle qualité complet supervisant l'ensemble du processus.
Tous les produits sont soumis à des inspections rigoureuses avant d'être livrés aux clients. Nos chariots élévateurs diesel ont été exportés dans de nombreux pays et sont largement appréciés par les clients du monde entier.
COMPAGNIE TAIAN TIGLIFT
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